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称重仪是对被测车辆的 每个轮轴分别进行计量zui后累加获得车辆总重量，而地磅秤是一次性直接获得车辆重量；zui后，按《固定式电子衡器》国家标准要求，地磅秤必须符合Ⅲ级秤的精度 等级，而便携式动态轴重仪，一般生产厂家标明的整车动态称量精度是±3%FS（车速≤5km/h ），并且不建议应用于静态称重场合。便携式动态轴重仪与秤台式动态轴重秤相比，后者有的称量控制区，而前者因使用环境存在很大的不确定性，如路面的平直度、无引道等，动态称量结果会出现 很大的不稳定性和不确定性。使用时放置的路面地基硬、秤台左右沿行驶方向路面平直、被测车辆能在规定时速范围内匀速通过有效称量区，动态称量精度就高或能 符合生产厂家标明的称量精度，反之，动态称量精度就低。这种现场使用环境的不确定性，会使便携式动态轴重仪的称量结果出现很大偏差，这也就是导致客户与生 产厂商之间产生分歧的主要原因。
大秤小用
  称重仪的zui大量程是指对轴的zui大称量重量，而不是对整车的称量重量。有些客户选用很大量程的轴重仪，而要测量的车辆的重量很轻，结果，出现丢轴或称量误差大等异常情况。便携式轴重仪的动态称重程序中，为能进行准确、可靠的轴型识别，一般都设有一定的称重门槛值，即所测车辆的所有轴重都不得低于这一设定值，或者说所有轴重 超过设定值才能进行轴型识别。如果被测车辆的某一个轴或多个轴的轴重低于称重门槛值，动态称重运算处理程序因接收不到该车轴碾压称重台时的信号，就会出现 丢轴现象。
不合适的应用场合
  称重仪国家明文规定，低于Ⅳ级秤精度等级要求的计量器具不能用于贸易结算。便携式动态轴重仪无论是静态检定还是动态检验，其称量精度都达不到Ⅳ级秤的要求。然 而，现实应用中，很多*、*部门用便携式动态轴重仪的测量结果作为对超限超载车辆的处罚依据。有些用户还直接把便携式动态轴重仪作为贸易结算的计量器 具，如福建有一客户用便携式动态轴重仪向一个在建码头出售石料，每吨石料 10~13 元的售价，这个码头大约需要 500 万吨石料，按±3%的称量精度，这种使用的结果将是可想而知的。