用户对电子汽车衡（电子地磅）选择存在的几种不正常倾向

用户在选择购买电子汽车衡（电子地磅）的时候会有以下几种错误的倾向，下面分三点给广大用户或需要采购电子汽车衡（电子地磅）的客户讲解下原因。

一、越重越好

        由于我国电子汽车衡没有统一的图纸，再加上产品标准中又没有相应规定，汽车衡承载器的设计是各显其能（当然这个问题在电子汽车衡出现之初，业内有关领导和某些专家也想规范。但是，由于受到当时思路的限制，没有想出行之有效的方法而作罢）。这样一些设计能力较差的企业和一些偷工减料的企业，所生产的产品使用时，不断产生质量问题影响正常称量。由于这些产品普遍表现为重量较轻，使得用户产生了汽车衡承载器“越重越好”的不正常印象，采购者总是选择承载器重量大的产品购买。

二、副作用

      正是由于以上的不正常现象，才出现目前汽车衡产品的规格比较多。而也正是由于这些大规格的产品，使我国在汽车衡的制造过程中产生了浪费现象.同时还带来了另一个问题，即承载器运输中的超限。*2000年关于《超限运输车辆行驶公路管理规定》的第2号令中，车货总宽度2.5m以上即为超宽；同样*规定被运输的货物宽度3.2m以上为超宽。这样承载器宽度超过以上尺寸的产品，在运输时就受到很多限制，甚至出现交通事故，也给购买者多花费更多的运费。

三、越大越好

        在国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》中规定，汽车外廓尺寸的zui大限值：货车和客车车宽为2.5m，运送不可拆解物体的低平板挂车列车车宽限值为3m；zui长的三轴半挂车长度也限制在18m之内。可是我们经常在现场看到，使用宽度4m（甚至4.5m）、长度18m（甚至21m）的汽车衡称量这些汽车。如果问起如此选择的原因时，得到的回答只有一个，即：害怕汽车掉下承载器。设想，城市中的汽车限速40km/h时，车道宽度一般只有3m左右；高速公路收费通道宽度一般也只有3.2m。如果按这种逻辑，就会经常看到车辆之间的刮蹭现象了。

四、总结 

       实际，对于车身宽2.5m的汽车来讲，其同一轴轮胎外部尺寸也就在2.2m左右；对于长度18m的半挂车来讲，其前后轴距也不会超过15m。在这种情况下，当司机驾驶一辆时速5km/h左右的汽车，驶上宽度3m、长度18m的承载器应该是非常轻松的事情。当然，矿山用于上对电动轮汽车称量的汽车衡就应另当别论了。

以上观点纯属个人观点，如有雷同纯属巧合。

希望对广大衡器用户及需要采购衡器的用户有一定的帮助。